Markus Mann
U-Bahn-Linie 1, Fürth
Der Bauabschnitt 3.1.1 der U-Bahn-Linie 1 ist eine Fortführung des bisher 3,3 km langen U-Bahn Netzes der Stadt Fürth in Richtung Westen ausgehend vom Bahnhof Stadthalle.
Tunnel Berg Bock
Im Zuge des Neubaus der BAB A 71 Erfurt – Schweinfurt wurde im Streckenabschnitt Erfurt (A4) bis AD Suhl (A73) der in der Verkehrseinheit 5317 gelegene Streckenabschnitt von Zella-Mehlis Süd bis zum Autobahndreieck Suhl unter kaufmännischer Federführung der Max Bögl Bauunternehmung hergestellt.
Tunnel Bramschstraße, Dresden
Das Kernstück der Anbindung der A17 an das innerstädtische Hauptverkehrsnetz der Stadt Dresden ist der zweiröhrige 660 bzw. 667,5 m lange Tunnel Bramschstraße.
Tunnel Göggelsbuch
Die Neubaustrecke Nürnberg - Ingolstadt ist das Kernstück des Schienenverkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 8 als schnelle Nord-Süd Verbindung zwischen Skandinavien und Italien. Die Hauptbaumaßnahmen des insgesamt 89 km langen Abschnitts befinden sich zwischen Feucht im Norden und dem Bahnhof Ingolstadt-Nord im Süden und wurden in die Baulose Nord, Mitte und Süd unterteilt. Die Bauaufträge wurden 1998 von der Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit funktional an drei Baukonsortien vergeben.
Tunnel Rottbitze
Die Neubaustrecke Köln-Rhein/Main ist eines der wichtigsten Einzelprojekte im deutschen und europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehr. Der 135 km lange Abschnitt zwischen Siegburg im Norden und der Mainquerung bei Frankfurt im Süden gliedert sich in die 3 Baulose A, B und C.
Tunnel Ittenbach
Die Neubaustrecke Köln-Rhein/Main ist eines der wichtigsten Einzelprojekte im deutschen und europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehr. Der 135 km lange Abschnitt zwischen Siegburg im Norden und der Mainquerung bei Frankfurt im Süden gliedert sich in die 3 Baulose A, B und C.
Tunnel Aegidienberg
Die Neubaustrecke Köln-Rhein/Main ist eines der wichtigsten Einzelprojekte im deutschen und europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehr. Der 135 km lange Abschnitt zwischen Siegburg im Norden und der Mainquerung bei Frankfurt im Süden gliedert sich in die 3 Baulose A, B und C.
Tunnel Günterscheid
Die Neubaustrecke Köln-Rhein/Main ist eines der wichtigsten Einzelprojekte im deutschen und europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehr. Der 135 km lange Abschnitt zwischen Siegburg im Norden und der Mainquerung bei Frankfurt im Süden gliedert sich in die 3 Baulose A, B und C.
Tunnel Nollinger Berg
Im Zuge der A 98 Weil am Rhein – Waldshut (Hochrheinautobahn), Bauabschnitt Waidhof – Rheinfelden / Karsau und der Querspange Rheinfelden zur Schweiz wurde von 2 geplanten Tunnelröhren die Oströhre hergestellt. Die Tunnelröhre steigt von Nord nach Süd über die gesamte Länge mit 3,85 % an. Die Firstüberdeckung beträgt max. 65 m.
Finaler Durchschlag am Albabstiegstunnel
Die ICE-Neubaustrecke ist in Ulm angekommen.
Ein letztes Grollen unter dem Michelsberg war zu hören, als sich die beiden Baggerfräsen Mitte November 2016 durch das letzte Stück Fels fraßen. Staubfontänen wirbelten empor, dann war es geschafft. Unter dem Applaus der rund 450 Gäste aus Politik und Wirtschaft kündigte eine siebenminütige Lasershow endlich das Licht am Ende des Tunnels an. Der Albabstiegstunnel ist offiziell durchschlagen.
