„Wenn wir wüssten, was wir alles wissen!“

Kommunikation im Fachbereich Tunnelbau

Ein Baustein für eine moderne, zukunftsweisende Ausrichtung unseres Fachbereichs Tunnelbau ist der aktive Wissensaustausch und die aktive Kommunikation untereinander. Tunnelbau und Rohrvortrieb sind sehr fachspezifische Aufgabengebiete, die Erfahrung und Detailwissen in unterschiedlichsten Bauverfahren, Geräten und Prozessen erfordern. Die Einsatzorte, ob Baustelle oder Standort, liegen meist weit voneinander entfernt.

Wir verfügen über hervorragend ausgebildete Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen. Aber niemand weiß alles und kann alles wissen – und die Redewendung „Wissen ist Macht“ trifft auch nur zu, wenn dieses Wissen allen Mitarbeitern zugänglich gemacht wird und erfahrene Mitarbeiter dieses Know-How an neue Kollegen weitergeben und umgekehrt junge Mitarbeiter bei der Umsetzung moderner, digitaler Anwendungen unterstützen.

Wissen verdoppelt sich wenn man es teilt. Wissenstransfer ist ein Stück Unternehmenskultur. Was machen wir aktuell, um diese Entwicklung voran zu bringen?

Maschineller Tunnelbau mit Stahlbetontübbings steht für intelligentes Bauen unter bewährter Kosten- und Zeitersparnis. Kürzere Bauzeiten, hohe Qualität, Wirtschaftlichkeit und Präzision sind Attribute, die unsere Bauherren und Partner in puncto Tübbings schon lange zu schätzen wissen. Seit Jahren werden vom Fachbereich Fertigteilwerke unserer Firmengruppe sowohl stationär als auch auf den Baustellen hochwertige Betontübbings produziert, die sich in Straßen-, Bahn- und Versorgungsbauwerken unter höchsten Beanspruchungen dauerhaft bewähren. Modernste multifunktionale Fertigungsanlagen bilden die Grundlage unseres hohen Qualitätsstandards. Großzügige Lagerflächen ermöglichen eine wirtschaftliche Produktionsauslastung sowie eine baustellengerechte Lagerhaltung. Mit einem erfahrenen Team aus Ingenieuren und Technikern ist Max Bögl als leistungsstarker Partner jederzeit in der Lage, mit seinem gesamten Know-how flexibel auf die individuellen Wünsche der Kunden zu reagieren.

Die unterirdische Auffahrung von Rohrleitungen nimmt einen immer stärker werdenden Anteil des modernen Kanal-, Rohrleitungs- und Leitungsbaus ein. Teils marode Kanalisations- und Leitungssysteme in den Städten und eine dichter werdende Bebauung unserer urbanen Siedlungen verlangen zunehmend nach intelligenten Bauweisen. Gerade der Rohrvortrieb, die derzeit wohl umweltfreundlichste Bauweise, hat sich zunehmend als wirtschaftlich interessante Alternative zum konventionellen offenen Rohrgraben entwickelt.

Als interne Dienstleister unterstützen Fachkräfte und Experten an unserem Standort in München das Projektmanagement auf den Baustellen.

Bei Max Bögl steht die Baustelle als „Kernwertschöpfungszelle“ im Mittelpunkt. Prozesse und spezifische Konzepte des Projekts müssen professionell geplant und optimal vorbereitet werden. Hierzu bedarf es auch der aktiven Unterstützung von internen technischen Diensten – von der Angebotsphase bis zum Projektabschluss.

Der Bereich Tunnelbau verfügt über eigene Experten, die sich den vielfältigen Themen der Geotechnik, Geologie, Wasserhaltung und Umwelt annehmen. Die Fachabteilung hat bereits bei mehreren Tunnelbauvorhaben die geotechnische Fachbauleitung in Eigenleistung inne gehabt. Wir sind auch in der Lage, damit häufig einhergehende Fragestellungen zu den Themengebieten Wasserhaltung, Spezialtiefbau, Monitoring und Erdbau samt Entsorgung fach- und sachkundig einzuschätzen und zu beurteilen.

Seit es Straßen und Eisenbahntrassen gibt, wird Tunnelbau betrieben. Die meisten dieser Tunnel, deren Herstellungszeitpunkt nicht selten bis in das 19. Jahrhundert zurückreicht, sind deutlich in die Jahre gekommen.

Mit einer Gesamtlänge von 40 km, davon 32 km in Tunneln, beinhaltet die Unterinntalbahn als Teil der Zulaufstrecke Nord zum Brenner-Basistunnel im Los H3-4 Münster-Wiesing einen zweigleisigen Eisenbahntunnel.

Das Regime im Dritten Reich ließ insbesondere in den Jahren 1944 und 1945 unterirdische Stollensysteme von Häftlingen der Konzentrationslager in Zwangsarbeit anlegen.

U- und S-Bahnen sind die Pulsadern des öffentlichen Nahverkehrs. Innerstädtisches Bauen stellt allein durch die äußeren Umstände eine Besonderheit dar.