Das Bauwerk mit einer Tiefe von bis zu 34 Metern und einer Gesamtlänge von 55 Metern ist einer von zwei Rettungsschächten im Zuge des Projekts. Hinzu kommen vier Verkehrstunnel, zwei Rettungstunnel, ein Verbindungsstollen vom Marienhof zu den U-Bahn-Linien U3/U6 sowie 16 Querverbindungen.
Mit der 2. Stammstrecke soll die S-Bahn in München leistungsstärker, zuverlässiger und attraktiver gemacht werden und dadurch mehr Verkehr auf die umweltfreundliche Schiene verlagern. Nach derzeitiger Planung wird die DB das Projekt zwischen 2035 und 2037 in Betrieb nehmen.
Die ausführliche Pressemitteilung der Deutschen Bahn finden Sie hier:
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