2. S-Bahn Stammstrecke München VE10 (Zuführung West) und VE30 (Hauptbahnhof bis Marienhof)

Die Vergabeeinheiten VE10 und VE30 sind separate Bauverträge, die jedoch zeitgleich an die gleiche Arbeitsgemeinschaft vergeben wurden und räumlich direkt aneinandergrenzen.

Hauptbauleistungen VE10:

Neubau von zwei oberirdischen zusätzlichen Gleisen über rd. 2,2 km vom Westkopf Bahnhof Laim bis zum neuen Tunnelportal auf Höhe der Donnersberger Brücke (Anschluss an die VE30)
Vollständiger Umbau Gleisanlage Bahnhof Laim einschließlich Rückbau von 6 und Neubau von 20 Weichen
Neubau zweier Überwerfungsbauwerke (160 und 100 m) der 2. S-Bahn-Stammstrecke über die 1. S-Bahn Stammstrecke
Neubau einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke (ca. 95m)
Neubau von rd. 1.400 m Stützbauwerken und 1.120 m Lärmschutzwände inkl. Lärmschutzbrücke
Vollständige Erneuerung Personenbahnhof Station Laim mit 2 überdachten Mittelbahnsteigen
Neubau einer Unterführung (Umweltverbundröhre -UVR) einschließlich Grundwasserwanne und Grünbrücke
Diverse Kabeltiefbauarbeiten, TK-Arbeiten und 50 Hz-Anlagen

Hauptbauleistungen VE30:

Die VE 30 beinhaltet die Rohbauarbeiten und Teile der bautechnischen Ausrüstungen im Bereich Ende Trog West, westlich der Donnersbergerbrückeüber die neu zu errichtende Station Hauptbahnhof zur neu zu errichtenden Station Marienhof. Eine große Herausforderung stellt das Bauen im unmittelbaren Bestand dar.

Trogbauwerk West, Länge 63,0 m
Tunnel West in offener Bauweise, zweizelliger Querschnitt, Länge 65 m
Tunnel West in offener Bauweise, einzelliger Querschnitt, Länge 130 m
Tunnel West, maschineller Vortrieb, 2. Röhren Tunnelportal bis Hauptbahnhof, Länge je Röhre 2000 m
Tunnel West, maschineller Vortrieb, 2. Röhren Hauptbahnhof bis Marienhof, Länge je Röhre 990 m
Erkundungsstollen vorauseilend (TVM) – noch nicht final vergeben
Rettungsschächte, Querschläge, tw. Vereisung
Dükerbauwerk, Pumpen-und Einspeiseschacht, Versickerbecken
Injektionsmaßnahmen, Wasserhaltung

TVM-Vortriebe:

Maschineller Hydroschildvortrieb mit einschaligem Tübbingsausbau (Durchmesser 8,73 m)
Einsatz von zwei Tunnelbohrmaschinen parallel
Beginn Vortriebe am Portal West mit der nördlichen Röhre + zeitlichem Versatz von ca. 8 Monaten, Erkundungsstollen vorlaufend
Ausfahrt in HDI-Dichtblock
Quartärinjektionen im Abtauchbereich